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Transformación de la calle Enrique Soro: un modelo replicable de seguridad vial y diseño infantil.

Lugar
Santiago, Chile

Año
2024

Objetivos

  • Transformar la calle Enrique Soro en un entorno seguro, accesible e inspirador para niños, niñas y sus cuidadores.

  • Reducir los riesgos viales, específicamente la velocidad vehicular y la falta de cruces seguros en zonas escolares.

  • Fomentar el uso del espacio público como un lugar de encuentro dinámico y educativo.

  • Validar un modelo de intervención inclusivo y sostenible que pueda ser replicado en otras comunas y ciudades.

Metodología

El proyecto se ejecutó bajo el marco de Calles para la Niñez en dos fases estratégicas:

  1. Levantamiento de Percepciones (KIT Mi Camino a la Escuela): Uso de herramientas lúdicas como mapas, stickers de emociones y dibujos para que los niños identificaran puntos de inseguridad y áreas prioritarias. Esta etapa permitió que el diseño final estuviera basado directamente en la visión infantil.

  2. Implementación de Urbanismo Táctico:

    • Rediseño vial: Reducción de vías vehiculares, instalación de nuevos pasos peatonales y ampliación de las zonas exclusivas para peatones.

    • Activación Comunitaria: Realización de jornadas recreativas (talleres, cuentacuentos y ferias) para fomentar la apropiación del espacio por parte de la comunidad.

Cliente / Aliados

  • Liderazgo: Ciudad Emergente.

  • Colaboración Internacional: NACTO-GDCI (Global Designing Cities Initiative).

  • Alianza Local: Municipalidad de Independencia y comunidad educativa local.

Resultado e Impacto

  • Mejora en Seguridad Vial: Se logró una reducción del 14% en la velocidad de los automóviles circulantes.

  • Aumento de la Movilidad Infantil: El flujo de niños y niñas utilizando la calle creció en un 28.5%.

  • Recuperación de Espacio Público: Se activaron más de 2,000 m² de superficie urbana para uso peatonal y recreativo.

  • Percepción de Bienestar: La percepción de diversión entre los peatones aumentó drásticamente, destacando un incremento del 84% en la opinión de los cuidadores.

  • Participación Ciudadana: Más de 400 personas participaron activamente en las jornadas de intervención y actividades comunitarias.

Conclusiones

La intervención en la calle Enrique Soro demuestra que incorporar la perspectiva de la niñez no es solo un acto simbólico, sino una estrategia efectiva para mejorar la seguridad técnica de la ciudad. Los resultados cuantitativos confirman que el urbanismo táctico puede redefinir el uso de las calles, pasando de ser simples vías de tránsito a ser espacios de bienestar colectivo y aprendizaje. Este piloto sienta un precedente de éxito para futuras políticas públicas de movilidad inclusiva.